Dieser umfassende Film in neuester Broadcast-Technik (TV) mit herrlichen Dampflokszenen auf allen Streckenabschnitten zwischen Nordhausen und Wernigerode, Drei Annen Hohne und Schierke, Eisfelder Talmuehle und Stiege/Hasselfelde – Minute fuer Minute Action – wurde mit Unterstuetzung durch die Deutsche Reichsbahn 1990 gedreht. …

Ich bin 2 mal auf dem Brocken gewesen,dabei habe ich auch Gelegenheit gehabt die Brockenbahn bei Berganfahrt zu Filmen.Leider ist die Qualität nicht so besonders gut,aber es war schlechtes Wetter,(Schnee auf dem Brocken !!), und zudem schon am dämmern(nach 16.00 Uhr).So war es schwierig überhaupt brauchbares Material zu bekommen,Aber ich denke das ist schon ganz ok I was 2 Times on the Brocken Mountain,(Saxony Anhalt/Lower Saxony),and get a chance to Filming the Brocken Stream-Train going up the Mountain.Problem was the Bad Weather,(Windy and Snowfall on the Brocken),and it´s going Dark because it´s was late afternoon,(It was after 4 pm).-So it was difficult to get some useabale Stuff.But I think it´s good. Format 640×480.

Zu Fuß und mit dem Dampfzug der HSB ging es von Schierke bis zum Brocken und zurück. www.hsb-wr.de __________________________________ HINWEIS Trotz sorgfältiger inhaltlicher Recherche wird keinerlei Haftung für die Inhalte von externen Links übernommen. Für die verlinkten Seiten und deren Inhalte sind ausschließlich deren Betreiber verantwortlich. _________________ gefilmt mit: CASIO EX-Z700

Lineside action on the Brockenbahn on the final climb up to the summit itself. We start with the section where the line runs parallel to the Neue Goetheweg (filmed from the top of the Brocken), & follow the line in it’s spiral around the Brocken itself to the summit terminus. Friday 2nd July 2010.

More lineside narrow gauge action on the Brockenbahn. This video starts at the first Brockenstrasse level crossing, & then works uphill towards the section where the line runs parallel to the Neue Goetheweg. Friday 2nd July 2010 (apart from the onboard shot of the train ascending past Goetheweg passing siding on Sunday 4th).

My 100th Video Upload! Lineside action from the Brockenbahn. We start in the woods immediately above Drei Annen Hohne station, & work up the gradient to the next station at Shierke. Sunday 4th July 2010.

Mit der Dampflokomotive 99 7232-4 fuhr der Zug der HSB von Wernigerode bis zum Brocken. In diesem Teil des Filmes ist der Streckenabschnitt bis zum Bahnhof “Drei Annen Hohne” zu sehen. Die Harzer Schmalspurbahnen (HSB) schauen auf eine lange Geschichte zurück: Sie wurden Ende des letzten Jahrhunderts angelegt, um den Anschluß des Harzes mit seinen Bodenschätzen, den Holzvorkommen und der Kleinindustrie an das wirtschaftlich aufstrebende Deutschland herzustellen und den beginnenden Fremdenverkehr zu fördern. Ursprünglich waren es drei Gesellschaften, die den Harz auf schmaler Spur erschlossen: •1886 wurde die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn AG (GHE) gegründet •1896 folgte die Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahn (NWE) •1897kam die Südharzeisenbahn von Walkenried nach Braunlage hinzu. Dabei wurde insgesamt dem Schmalspurverkehr der Vorzug gegeben, insbesondere da er aufgrund der schwierigen Geländeverhältnisse die kostengünstigere und praktisch “leichter” realisierbare Variante darstellte. Die Bahnen wurden bis 1913 miteinander verbunden. Allein die heutigen Harzer Schmalspurbahnen, die Harzquer- und Brockenbahn sowie die Selketalbahn bildeten betreiben ein über 130 km langes Netz, das obendrein auch mehrfach mit verschiedenen regelspurigen Harz- bzw. Harzrandbahnen verbunden war und ist. Die Südharzeisenbahn ging in den bewegten Zeiten unter, sie überlebte die durch die Zonengrenze bedingte Trennung vom Schmalspurnetz des Ostharzes nicht. Die GHE und die NWE wurden 1949 von …

Dieser Film zeigt die Ausfahrt eines Dampfsonderzuges mit der Mallet-Lokomotive 99 5902 in Wernigerode (Harz). Die Harzer Schmalspurbahnen (HSB) schauen auf eine lange Geschichte zurück: Sie wurden Ende des letzten Jahrhunderts angelegt, um den Anschluß des Harzes mit seinen Bodenschätzen, den Holzvorkommen und der Kleinindustrie an das wirtschaftlich aufstrebende Deutschland herzustellen und den beginnenden Fremdenverkehr zu fördern. Ursprünglich waren es drei Gesellschaften, die den Harz auf schmaler Spur erschlossen: •1886 wurde die Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn AG (GHE) gegründet •1896 folgte die Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahn (NWE) •1897kam die Südharzeisenbahn von Walkenried nach Braunlage hinzu. Dabei wurde insgesamt dem Schmalspurverkehr der Vorzug gegeben, insbesondere da er aufgrund der schwierigen Geländeverhältnisse die kostengünstigere und praktisch “leichter” realisierbare Variante darstellte. Die Bahnen wurden bis 1913 miteinander verbunden. Allein die heutigen Harzer Schmalspurbahnen, die Harzquer- und Brockenbahn sowie die Selketalbahn bildeten betreiben ein über 130 km langes Netz, das obendrein auch mehrfach mit verschiedenen regelspurigen Harz- bzw. Harzrandbahnen verbunden war und ist. Die Südharzeisenbahn ging in den bewegten Zeiten unter, sie überlebte die durch die Zonengrenze bedingte Trennung vom Schmalspurnetz des Ostharzes nicht. Die GHE und die NWE wurden 1949 von der DR übernommen und geführt – bis zum 31.01.1993. Den vorläufigen Abschluß …